18. Subaru GC8

01 Kasım 2012 / 226 /

Tomei Manifold
Meganracing gauges
13 Litre intercooler kit
Varex egsoz
76 mm egzoz
HKS Evc boost control
Tial wastegate
Hks blow off

15. S13 Sr20det Swap

01 Kasım 2012 / 191 / Genel

16. S13 Laguna Seca

01 Kasım 2012 / 178 / Genel

InterCooler kit
Turbo swap
Varex catback
Sureyya cooler boruları
Walbro benzin pompası
Elektrik sistemi revize
Splitfire bobinler

17. S13 Ca18 fast

01 Kasım 2012 / 191 / Genel

14. S2000 Logel Drift

01 Kasım 2012 / 224 / Genel

Yıllarca pist yarıslarına katılmıs safkan pist aracını drift spec hale getirme asamaları.

Clutch type kilitliye initial, static lock ayarı ve 1.5 2 yol ayarı.
Aquamist meth kit
JDMWORKS Coilover spring rate degisimi ve suspansiyon ayarı.
Swaybar setup.
Drift açı kiti custom.
Hidrolik el freni.

19. BMW KOZ M3 Turbo

02 Ekim 2012 / 328 /

8,5 sıkıstırma cp piston
stok kol
stok saplama
59mm drift spec turbo
sureyya cooler ve egsoz boruları
Varex egzoz
powermod ecu
Doga bmw turbo montaj
tt manifold
Precision turbo
Ext WG
Megan Bov
10 lt intercooler
Aquamist meth kit
Hks filtre
800cc enjektorler

8.5 sıkıstırma atmosferık olarak aracımız 6500 de 230 whp guc vermıstır. 230 x 1,15 = 264 hp civarı.

Baslasın montaj…







Aquamist meth kit

atmosferik hali 230whp teker olan turbo koz 1 barda 441 teker gucu uretti (6500devir)
441×1,15= 507bg

Atmosferik hali 270 teker nevton tork olan turbo koz m3 1 barda 484 newton teker tork uretti. (6000devir)
484×1,15= 556nm tork krankda. (drift spec turbo 59mm)

0-180km/h

GOPR0637 from Mustafa Mert Kazanc on Vimeo.

jdmworks turbo m3 – 3. gear torque and drifting response

safety car @drag

18. BMW E36 M3 Turbo

21 Eylül 2012 / 344 / Genel

Stok motor
Stok sıkıstırma
120000kmh
s50b30 m3
Doga bmw turbo montaj
tt manifold
Precision turbo

Tial WG
Megan Bov
0.5 bar 7 psi
10 lt intercooler
Aem meth kit
Hks filtre
800cc enjektorler

 

Stok motor dynosu 218whp. 5500 de guc kaybı var. Muhtemel vanos sorunu. Onada bir bakım gerekecek.

 

 

 

atmosferik hali 218whp teker guc olan stock motor, stok sıkıstırma, stok saplama m3 turbo 7 psi (0,5bar) da 348whp teker guc uretmistir. 348×1,15=400hp krankda

atmosferik hali 239nm teker tork olan stock motor, stok sıkıstırma, stok saplama m3 turbo 7 psi (0,5bar) da 366nm teker guc uretmistir. 366×1,15=420nm krankda

Teamart boya kaporta fiber işlemlerinden sonra aracımız cok daha yeni ve şık duruyor;

Powermod valet mode


istanbul park time trial gunu

17. BMW E39 528i TURBO

30 Ağustos 2012 / 949 /

Stok Motor
Stok sıkıstırma
57 mm Precision Turbo
TT manifold
Ext Wastegate
Doga bmw turbo montaj
Sureyya intercooler boruları ve 76mm egzoz
Powermod ecu

Stock hali 165hp teker olan 528i (0.5 bar 57 mm turbo) 252 teker guc @5500 uretiyor.
252whp x 1,15= 290hp krankda.

Stock hali 229 nm teker tork olan 528i 0.5 bar da 349nm tekerde tork uretti. 349*1,15=401 nm tork krankda @4500 devir.


atmosferik hp

atmosferik tork

turbo 0.5 bar hp tekerde

turbo 0.5 bar tork tekerde

 

 

 

 

 

 

 

 

Team ART APEX MASTERS Turkish Drift Series 2012 Oğuzhan Odabaş 528 Turbo VS Mert Bilaloğlu 325 Turbo from Mustafa Mert Kazanc on Vimeo.

13. S13 M50 Swap

18 Haziran 2012 / 480 / Genel

Araç Sahibi : Mustafa Mert Kazanç

The King

BMW M50b25 Motor
Standart Saplamalar
Standart Silindir Kapak Contası
Precision 59mm Turbo
PowerMod Ecu
TT manifold
Intercooler
Cool It Silikonlar
Innovate wideband
Aem Tru boost
38mm External Wastegate
Blow off valve
450 cc Enjektorler
Mapped by Jdmworks
XYZ Coilover
Ön ve arka kule gergileri
Çeşitli Şase Güçlendirmeleri
JDM Works Tension Rod Bar
JDM Works Arka Şase Desteği
JDM Works Short Shift
JDM Works Motor ve Şanzıman kulakları
Custom Şaft
5*114 Poryalar
S14 Fren Sistemi

Tüm Mekanik İşler ( Garaj ) – Ergök Nissan Bostancı : http://drifttr.com/sponsorlarim/ergok-nissan/
Egzoz ve Intercooler Boruları : Kaan Egzoz – Süreyya Usta
İstanbul Garaj Team Art Body Kit : http://www.istanbulgaraj.com/
Mutlu Lastik Jant ve Lastik Sponsoru : www.mutlulastik.com.tr
Göstergeler – Maxi Gauges : http://www.maxigauges.com/
Rollbar – Neo Motorspor : http://www.neomotorspor.com/

 

 

966734_558948197488969_958386781_o

Tam bir sene oldu. Bmw’nin ödüllü V8 motoru M60B40’unun hararet problemi geçen sene bu zamanlarda başladı. İstanbul daki ilk yarışta gaza bastığım anda yükselen hararet ve sona eren umutlar… Günler boyu çözüm aradık ancak durum motorun kondisyonundan kaynaklanıyordu. Ve çözüm olarak yeni bir motora geçmek gerekiyordu. Ama maddi anlamda tükenmiştim ve tüm sezon yarışamadım. Apex Masters 2012’yi hakem kulesinden izlemek zorunda kaldım.

Yarışlar devam ederken heyecanımı kaybetmiş bir şekilde S13’e motor bakıyordum. Acele etmedim , zaten bulsam bile alacak durumda değildim. Şubat ayında V8’i komple satmayı düşündüm. Neyse ki kısa sürede sattım. Tamam belki ucuza gitti ama yeni hedefimi gerçekleştirmek için ilk adımdı.

Bu kez kullanacağım motor kesinlikle M50’idi. Geçen sefer M50 mi yoksa V8 mi derken hafif ve farklı olsun diye seçimimi V8’den yana kullanmıştım. Ama alüminyum bloklu Bmw motoru beni hayattan soğuttu. Mert’in ısrarları da konuya dahil olunca M50’den başkasını düşünmek haram oldu. Sağdan soldan çok kişiye motora ihtiyacım olduğunu söyledim. Ama cevap internetten geldi.

Aradığım motoru internet ilanından buldum. İnanılacak bir durum değildi. İlan sahibi İkitelli de bir keresteciydi. Bundan 7 sene önce gümrükten aldığı bir BMW 325 coupe’den çıkan motoru deposuna atmıştı. Ve 7 yıl sonra motoru satmak için ilan vermişti. Mert ile hiç zaman kaybetmeden kendimizi  İkitelli de bulduk.

Motoru gördüğümüzde hiç tereddüt etmeden tamam dedik , alıyoruz. 70.000 km de , faturalı M50B25. Daha ne isteyebilirdim ki ? İlk kez bana piyango vurmuştu.

2013-04-01 13.29.09

Motoru ikinci kattan aşağı indirip kamyona yükledik ve yola koyulduk. Yapılacak çok iş vardı.

2013-04-01 14.37.08

Yılların pisliğini toplayan motoru temizlememiz ve eksikleri görmemiz gerekiyordu.

2013-04-03 13.48.16

2013-04-03 13.53.11

2013-04-03 13.53.19

Ve motorumuz tertemiz !

2013-04-03 14.17.22

Artık mekanik olarak eksiklerimizi daha iyi görebiliriz ! Diye sevindik. Şarj dinamosu kapağı vs gibi 1-2 kırık parça harici sorun yoktu. Biz her ihtimale karşı ana yatak ve kol yataklarını değiştirelim , dedik.  Sonuçta bu motora turbo uygulanacaktı…

2013-04-03 14.57.44

İyi ki açmışız , dedim bu manzarayı gördükten sonra. Yatakları 0 ölçü olarak alıp değiştirdik ve bütün yenileme bitti. 2013-04-03 15.54.29

Sıra motor kulaklarının yapılmasındaydı. Aracı lifte aldık.

2013-04-08 15.32.43 2013-04-08 17.37.16

Bunlar yapılırken tarih 8 Nisandı. İşin komik tarafı 2 hafta sonra evlenecek olmamdı. Arabanın dışında yapacak o kadar işim vardı ki , anlatsam okumazsınız. O derece. Hehe.

Motor kulakları yapılırken motor bir çok kez söküp takıldı.

2013-05-09 13.33.38

Motor kulaklarımız boyandılar ve  hazır.

2013-05-25 12.57.50

2013-05-10 13.54.33

En sonunda motorun son pozisyonunu beğendik ve radyatör ayaklarını yaptık.

2013-05-15 17.10.47

Mert motoru ilk kez çalıştırdığımızda yanımızdaydı. Rölantinin sorunsuz olduğunu görmek istedi. Tek marşta ve ilk seferde motorumuz çalıştı.

2013-05-16 10.48.09

Ancak hala araba kendi başına yürümüyordu. Çünkü şaftı yoktu. Şaft işini bir günde hallettik ve servise geri döndük.2013-05-16 11.54.09

Serviste yapılacak bir çok iş vardı. Bunlardan biri de uzun zamandır yapmak istediğim alt ön gergiydi. Standart Nissan gergilerinden alamıyordum , çünkü BMW motorunun karteri bu parçaların montajına izin vermiyordu. Bu yüzden kendim yapmam gerekti. Oldukça da güzel oldu ve yerine cuk diye oturdu.

2013-05-16 10.51.35 2013-05-17 15.36.33

Nissan 200SX’lerin benzin hattı aracın sağından geçer. Çünkü standart egzoz sistemi aracın solundan gider. Egzoz manifoldu şöför tarafındadır. Ama motoru Bmw M50 ile değiştirince unuttuğumuz bir konu su üzerine çıktı. Benzin hattının yeri değişmeliydi.

Standart benzin hattı şaft tünelinin sağındaydı.

2013-05-17 16.17.44

Ama biz sola aldık. Yaptık oldu.

2013-05-17 16.17.49

2013-05-20 12.47.33

Bu işleri ve vites kollarının montajını hallettikten sonra araba yürümeye başladı. İlk testi dükkana giderek yaptım. Ramo hemen arabayı yıkadı.

2013-05-21 11.17.14

Biz swap işleri ile ilgilenirken beklediğimiz malzemelerde Amerikadan geldi.

JDM Works Turbo Kit montajına artık başlayabiliriz ! Precision turbo , 38mm wastegate ve döküm manifold !

2013-05-22 11.57.20

Döküm manifoldun portlarının işlenmesi gerekiyor ve tabii ki bu işte her zaman olduğu gibi bana düşüyor.

2013-05-22 13.38.25

Arabayı tekrar servise götürdüm ve turbo için gereken parçaları takmaya başladık. Turbo , manifold ve tabii ki intercooler.

2013-05-23 16.40.56

2013-05-24 15.11.24

Heyoo , şu manzara için kaç ay bekledim yaw…

2013-05-25 14.44.56

Egzoz ve intercooler için değişmez adresimiz Kaan Egzoz Süreyya abi yine iş başında ! Paslamaz intercooler boruları ile sanat yapacak yine. 2013-05-27 10.57.49

İki gün süren egzoz ve intercooler işlerinden sonra son montajlar için araç yeniden dükkanda. Power Mod beyin bağlanacak ve ayar yapılacak. Mert için çalışma zamanı.

2013-05-29 10.29.04

2013-05-29 10.54.31

Tüm montaj tamam ! Turbo işini sadece 6 günde tamamladık !

2013-05-29 11.52.06

Temiz bir iş oldu.

2013-05-31 14.56.22

Ve 2 Haziran 2013. Aracımız ilk testi için hazır. Pazar sabahı ekip ile hazırlanıp yola çıkıyoruz. İstikamet Atatürk Olimpiyat Stadı.

2013-06-02 18.21.56

Sabah yağmur yağıyor ama dert etmiyoruz. Biliyoruz ki öğleden sonra hava açacak.

703554_558947580822364_1213356489_o

1005717_10200615415560273_1023350206_n

Öğleden sonra arabayı iyice test ettim. Motor gerçekten çok keyifli olmuş. Turbo’nun torkunu hissederek drift yapmak çok eğlenceli. Şanzıman oranları Bmw şanzımanı kullandığım için baya kısa oldu. Diğer arkadaşlarımın 2. vites ile döndüğü virajları ben 3. vites ile döndüm. Oranları diferansiyelden %10 kadar uzatırsam bu sıkıntı da hallolacak. Ama bu şekilde de yarışlarda sorun olacağını sanmıyorum.

M50b25 motor standart olarak 190 HP güç üretiyor. JDM Works turbo kiti ile yaklaşık 330-340 HP güç aldığımızı düşünüyorum. 59mm Precision turbo ile da standart motora 12 psi basınç basıyoruz. 6 günde biten turbo işleminin bu kadar verimli çalışması çok güzel bir olay. Eskiden bir arabayı turbo yapmak aylar sürerdi.

Uzun zamandır , neredeyse iki yıldır , kendi aracım ile drift yapamamıştım. Doğru motor seçimi bu zamanı arkada bırakmamı sağladı. Parçası çok kolay bulunan ve dayanıklılığını onlarca kez denediğimiz M50 kesinlikle doğru seçim. Turbo uygulanmış hali ise tork canavarı. Ülkemizde parçası bulanmayan japon motorlarına heves eden arkadaşlara söylüyorum bunu daha çok. Evet bende japoncuyum , ama kalbim mantığımın yanında. M50 Turbo rulez !

966734_558948197488969_958386781_o

Hep fotoğrafla sizi boğmak istemiyorum , bu yüzden videomuzda hazır. İşte The King’in ilk videoları !

İlk Test

 

Fotoğraflarımız Burak Sırtmaç , Ferdi Toktaş ve Doğukan Sırmaya teşekkür ederim.

964017_558949270822195_2074838051_o 967036_457317121028557_355053342_o apex23-2

Linklere tıklamayı unutmayın 🙂

*1*. Rüya 25 Drift-Drag

18 Haziran 2012 / 808 /

Rüya 25 Street legal drift – drag car

Bu projedeki amacımız 600 bg üstü, yollarda günlük kullanılabilen ve drift – drag yarışlarında derece alabilicek bir otomobil hazırlamak.

İlk iş 325i mizi bulmak. Araştırılır ve bitane edinilir;

Aracımız 93 model m50b25tu motor kodlu, e36 325i 4 kapı.

Bu aracımız, stock motoruyla atmosferik hali ile dastek dynoda 6500 devirde 174 whp tekerlek gucu üretebildi. Tork olarak 5500 de tekerlekde 194 nm tork. Yuzde 15 kayıp oldugunu düşünürsek
174whp x 1,15(kayıp) = 200 bg gibi bir rakam çıkar. Aracda yazılım, fıltre ve egsoz oldugunu hesaba katarsak, 200.000de ama sağlıklı oldugunu düşünebiliriz =) Ama bu bize yetmez turboooooo!

Bölüm 1

İşe alt takımdan başlamak lazım. Drift için gerekli coilover sistemi, viraj demirleri, kamber kolları, solid ve urethan burçlar, direksiyon açı kitimiz montajlanır.



Yürür aksam rijit hale geldikden sonra sıra gelir turbo kitimize. Bu aracımız hedef gücü cok yuksek ancak
motor ıcıne gırıcek zamanımız yok. Çünkü temmuz, ağustos ve eylül ayları içinde drift seri yarıslarına yetismesi gerekıyor. O yuzden stok motora turbo kitimizi uyguluyoruz. Amac 0.6 – 0.7 barda 310-330 bg (270-280whp) almak. Bu güç drift için bu senelik yeterli olucaktır.






29 temmuz tarihinde kosulan Apex masters 2012 ilk drift yarısında aracımız 1. olur.




1.Yarıs Apex masters istanbul

Apex masters sıralama turu – ry 820

Apex masters eglence

 

Sıra gelir ikinci yarışımıza. Apex Masters Tekirdağ ayağı.  Setup da değiştirme yapmadık. Arka tutunma icin 17 inc 235 taban jant lastiklere geçtik. Ufak Kamber kaster değişimleri… 

25-26 Ağustos ayında koşulan Apex Masters 2. yarışından da galibiyetle çıkan rüya 25.

2. Yarıs sonrasındaki boş zamanlarımızda durmak olmaz. Shift light , aem meth kit ve gostergelerimizi montajladık.

 

 


———————————————————————————————————-
2012 yılının 3. ve son yarısı tekrar Olimpiyat stadındaydı ve ruya 25 bu zorlu drift yarışında yine podyumdaydı. Yarı finalde Rob la karşılaştı ve ufak hatalarla elendi. Rob finale cıkarken ruya 25 doktor s14 le 3. luk için yarıştı ve kazandı. Boylece iki birincilik ve son yarışdaki üçüncülükle Ruya 25 Türkiye drift şampiyonu oldu.

Team ART APEX MASTERS Turkish Drift Series 2012 Kemal Özhaseki M3 Turbo VS Mert Bilaloğlu 325 Turbo from Mustafa Mert Kazanc on Vimeo.
Stok motor turbo kitimizi uygulamıstık ancak dyno yapma fırsatımız olmamıstı. Stok motor 0.7 bar dynomuz.

Atmosferik hali 174whp olan ruya 25 0.7 bar da 284whp verdi. 284 x 1.15 =326 hp krankda.


Atmosferik hali 194 nm teker olan ruya 25 0.7 bar da 369 nm teker verdi. 369 x 1.15 = 424nm krankda.

Sezon kapandı ve onumuzdeki sezon hem drift hem drag yarıslarına katılacak olan ruya 25 i daha sıkı sekılde hazırlamaya baslamalıyız…

Forged motor,daha saglam yurur aksam, kaporta boya ve daha bır cok geliştirme ile yakında burada!

—————————————————————————————————————————————————-
Stage 2 – Kaporta – boya – motor  modifikasyonları

Kaporta işlemleri

Sunroof kapanır

Camurluklar lastiklere göre açılır

Motor dışarı alınır

Direk Döşemeler nubuk kaplanır

Kapılar deri

Eski tavan

Yeni tavan nubuk

Kranklar egzantrikler zor secimler =)

Stok cast kol ve piston vs Forged piston ve kol

Egzoz Hausing

Egzoz pali

Emme Hausing

Emme pali

Kaporta işlemleri bitti sıra boyada! Macun works


Alt ust yan takım conta

Yag pompası, palet, zincir ve iticiler

Macun Worx devam


Yataklar

Kapagımız rektifiyeden gelir

Arka yürür aksam pasdan temizlenir ve pütür kaplanır

Kaliperlerimiz temizlenir boyanır

Motor içi boyandı


Manifoldumuzu sardık

Boya tamam!

Bostancı sanayinin en ünlü boyacısı Faruk the magnificent

Krank volan debriyajımız balanslanır


Bu parcayı hatırladınızmı? Evet sizi yarı yolda bırakan, artık bırakmayacak!


Vanos tamir kitimiz uygulanır

Ruya 25 boyanadan cıkar


Ramco Ersin Özgür üçlüsü

Serkan reis


Tek parça şaftımız Tarkan şaft bostancı tarafından…


90 lık varex susturucumuz

Ayhan usta egzoz borumuzu taşıyamazken…

V band downpipe

Bostancı Sureyya Egzoz egzoz ve intercooler borularımızı bitirir…


Rol bar montajı


Rodaj dan sonraki ikinci yag değişimi ve mıktanıslı karter tapasının topladıkları


yeni setup ilk drift testi

30 haziran istanbul park oto drag day turbo rwd sınıf 4 1.cisi ruya 25

30 hazirandan bir kac anı

2013 Apex masters 1.ayagında ruya 25 birinci olmuştur.

2013 Apex masters 2. yarısında da rüya 25 1. olmayı başardı.


Final turunda go pro goruntusu

Drift Kulubu baskanı Apo abimizin yasadıgı tahılsız olaydan oturu 2014 yılında Apex masters tek yarış yapıldı.

Ruya 25, top 8 de corsana elenince yarışı 7. tamamlıyabıldı. Super pilotaj sergileyen Secking Okcebe yi tebrik
ediyoruz.

Corsan vs Ruya25

rs4 vs ruya25

Rüya 25 Korfez pistinde

Toplam 41 sayfa, 38. sayfa gösteriliyor.« İlk...102030...3637383940...Son »

NEED A HAND TO FIND YOUR CAR?

İletişim
izmir escort